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近日，运输服务司发出一则司机之家服务功能需求调查问卷。问卷是这样写的：据介绍，这是217年9月发出《等十四个部门关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（217-22年）的通知》中，关于《218年底前促进货运行业降本减负1件实事任务分工》中其中的一项。卡车司机对此有哪些反馈？这项为卡车司机谋福利的调研都包含了什么内容？调研与司机日常所遇息息相关打开调查页面，《现代物流报》记者发现，调查问卷从以下几个方面了解卡车司机的情况和意见。







3）从人到车，一对一的专人跟踪服务到位



试点本身是一件好事，国家在积极辅助运输行业更好发展，但是在下面执行时，却成为哄抢对象，为了这一虚名，企业一拥而上，没有条件创造条件也要上，殊不知，后只会导致政策落地时发生偏颇。物流与采购联合会主任戴定一表示，到目前为止无车承运人还不是一项政策，希望能够形成一项政策，现在没有方案，希望通过试点实践形成一个无车承运人政策。所以现在所谓无车承运人是一个实践试点初步方案，到明年底才可能形成什么叫无车承运人。
　中新网北京10月11日电(李赫) “弯腰、驼背”这组原本多用在大爷大妈身上的形容词正越来越多的和年轻人“结缘”。不同于老年人由于骨质疏松而引发的驼背，年轻人驼背大部分是因为工作或学习中长期不正常坐姿导致，也称姿势性驼背。




在业内人士看来，物流企业亟需统一收付款方式和平台，将商户管理系统化，缕清账务关系。以无车承运平台为例，司机属于加盟入驻的，有可能会涉及二清或大商户模式。宝付物流行业线产品负责人罗超向券商记者解释，这就需要平台与持牌支付机构合作，由后者提供B2B支付、协议支付和代付等产品，使平台资金线上化。另一方面也是促使交易资金结算规范化。更多业内人士则瞄准了货车司机这个C端群体的金融服务需求。他们属于蓝领人群，收入稳定，还有货车资产，行车里程、驾龄等等容易获得的数据都可以列入征信维度，尽管由于普遍不高等因素多数不在传统金融机构白名单客群里，但对于消费金融业务来说仍是很用户。



可从什么时候开始，铁路物流已风光不再，大棚蔬菜的普及，大宗百货运输的减少，让铁路货场火爆的场面已经成为过往。铁路货场门庭冷落，这有时代发展的客观因素，也有铁路物流自身存在的不足。异军突起的物流公司，如雨后春笋般出现在各个大中城市，小镇乡村，他们从铁路物流当时存在的不足着手，以其快速、方便、送货上门等优势占尽先机，在物流运输中后来居上。想想一边是手续繁杂、行规繁多、劳神费力，而一边是方便快捷、上门取送货、让你足不出户就把货物妥妥地送达目的地，你会选择哪边自然一目了然。

中新网10月10日电 近日，国内二手车电商平台优信对遍布全国的自建VR摄影棚进行了3.0版本升级。新影棚在VR影像清晰度、影像采集效率等多方面都获得大幅改进，提升优信的全国购用户在跨区域购车时的线上看车体验。


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